|
|
购买火车票的两个合法渠道，一是火车站，二是正规代售点。代售点售票时不能加价，其利润唯一地来自代理手续费，每张车票的手续费是五元。对维持日常运营而言，这是足够的。如果代售点收费超过了票价加手续费，即为非法，将被取消代理资格，甚至受到行政处罚，制裁是很严厉的。但部分人对利益的渴求加上侥幸心理，使法规在他们眼里显得不那么可怕了（如果法规本身就执行不利，那就更是纸老虎）。既然卖给普通购票者时不能加价，那就卖给票贩子。
春运期间，这类代售点不等有人来买票，就先行打出大量紧俏车票，然后溢价卖给熟识、可靠、有稳定合作关系的票贩子。此后各级票贩子层层转手、不断加价，最终“黄牛票”的成交价格已远远超出额定票款。对此代售点并不关心，它们在卖票给票贩子时，已经把自己的那部分溢价喜孜孜地揣进腰包了。
为何代售点能抢到紧俏车票？火车票销售是全国联网的，按理说大家应该有公平的购票机会。但代售点比起在车站彻夜排队等票的人来，有一道得天独厚的优势。火车站8点上班，即购票者至早也只能在8点时查问是否有票。火车票的出票时间却是当天零点，代售点只需主动加个夜班，一过零点就能联网打出票来，此时能与之竞争的只有其他代售点，而车站里的购票者正在等待的长队中酣睡呢。几十上百家代售点争先恐后，形成合力，因此往往车站售票窗口一开门，满怀期待的购票者就被告知“票放完了”――谁叫他迟到了八小时呢？
这类代售点并非肆无忌惮，比如它们一手票只敢打9张，因为打到10张就得向铁路局申报了。但铁路部门虽有监管，却显然不够到位。既然代售点必须“见人出票”，那么零点多它尚未开门营业，那么多票是怎么打出来的？一分钟打9张，紧接着一分钟又打9张，这种明显不正常的销售状况，只需在联网售票系统中插几行简单的程序就能侦测出来。这不会增加铁路部门的成本，又颇有利于打击票贩子、保护群众利益，何乐而不为？
引人深思的是，这类代售点的作法与其急于收回巨额的初期投入有关。代售点的申请成本不高，走正常渠道大约需要两万元。但爆料“黄牛”透露，由于铁路的垄断性，申请代售点的过程其实“非常复杂”，其中黑幕“惊人”，约花50万才能申请下来，还得是找对了门路。这些话找不到来自铁路官方的佐证，大家可凭常识去判断其真伪。若此言不虚，则我们买的高价票中有相当一部分冤枉钱是去填“黑幕”了，真是悲哀。爆料“黄牛”还艳羡地说，有些更大的黄牛他尚无缘结识――他们能直接从火车站里搞票！可见，中央政府想解决倒票猖獗、群众买票难的现状，仅仅打击票贩子是不够的。 |
|
发表于 2008-9-30 15:44:24
提升卡
变色卡
楼主
发表于 2008-10-1 08:21:38