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发表于 2006-6-13 10:58:44
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2006年06月12日(月曜日)付4 R/ Z1 e- w4 o4 h. Z
' b4 @; k1 ?: X: \ 事故の記憶を後世に伝える試みが始まっている。日本航空が羽田空港近くに今年4月つくった「安全啓発センター」には、85年に墜落したジャンボ機の圧力隔壁が置かれている。
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, L- X) ]$ t2 s# @$ S) j- A 全日空は、71年の雫石事故の展示室をつくる準備を進めている。鉄道ではJR西日本が、107人の死者を出した宝塚線の事故車両を保存し、今後の社員教育などに役立てる意向だ。& T% T) {& n: U& A- g3 [
, M# Z q- y5 e" C 一連の動きのきっかけとなったのは、JR東日本が02年に福島県白河市の研修センター内につくった「事故の歴史展示館」だ。戦後の鉄道事故25件について、なぜ起きたのか、その後どういう対策が取られたのか、一目でわかる形で展示されている。4 g3 @7 ]8 K5 ^: Z$ V% _
! D" ~7 U% O* F: C, U' [4 v 死者160人の大惨事となった62年の三河島事故の検証は、コンピューター・グラフィックスと模型を使い、時間の経過を正確にたどっている。運転士や車掌、信号係がその時点でどう行動すれば、事故を防げたのかを模索することができる。
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8 E3 q, y% Y0 v4 w/ M/ u# {8 o 対策を練っても、思わぬ死角が残り、次の事故の萌芽(ほうが)となる。人間の愚かさと努力、そして不完全さ。それらが連綿と続くさまを描く貴重な場だ。, p, z; ^6 w- [" s8 Y* o- |: o
8 C0 s9 Q+ r% s, \: @5 _ 希望者の見学も可能だが、現在は主に新入社員研修や運転士の訓練に利用されている。遺族の感情があるうえ、「負の歴史」でもあり、同社は慎重な姿勢を崩さないが、一般に広く公開することも考えてもらえればと思う。たとえば、来年さいたま市につくられる予定の「鉄道博物館」の一角に、こういう展示を置くことも、安全への取り組みを伝える点で意味のあることではないだろうか。 |
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