一． NGサンプル硝子
六枚をサンプルとして信義に置いて来る
１ オートがわは点傷と推定しこの手の傷は深いので研磨するとゆがむので全面不可であると伝える。
点傷ではなく、気泡であるとのこと。これは信義においてもNG品
2、縁８ｍｍ以内のフイルムゴミ《大きい》，傷についてはOKであることを提示。但し、クロセラ品についてはこの８ｍｍの許容範囲不可であると伝えると同時に施工方法を教える。クロセラはモールが１－２ｍｍしか硝子に被らないので不可。真中の０．３ｍｍの黒いフイルムゴミについては大きさは許容範囲だが、色が目立つので不可。
3、線傷。浅い部分と深い部分について。信義にとっても爪でひっかかる傷は深いというのは共通認識。
４、オートはフイルムゴミだと思っていたが、ゴミではなくフイルムの発化（科学反応の１つ）たということ。おおきさ１ｍｍ近くある。これについては信義仕様書内でも不可サイズ。何故このような硝子が納品されてきているのかが問題（疑い）ということに対して、信義の方に問題があることにチヤールズも納得。
５、マーク液だれについては製造方法を変更《グレードアップ》させている。オートはマーク四方１ｃｍ以内の範囲での液だれは可、としているが、製造方法を変更しているので、今後はマーク液だれは１００％ありません、とのこと。
６、深いきずと浅い傷
運転席側にゴミやきずが多いのでNG率が高いと説明：
総経理高級技工CHEＮが運転席側についてはチエックは厳しいとのことがったが右ハンドルと左ハンドルを勘違いしていないかとの問いにそこまで考えていなかったとのこと。現場周知徹底させます。
梱包方法について：
４つ角に硝子同士がこすれているようなきずが多いが。。。。。
梱包方法を変えて黒い１０ｃｍのゴムにしている。
といっていたが。まだ、白いシートを挟んでいる梱包もあった。（周知徹底させます。）
黒いパッとになってから傷数は変わらないがきずが薄くなっている。
今後は黒いパッとで出荷します。ただ、パッとの置き位置についてはＲなど検討しますこと。
二、仕様について
１、 硝子の縁８ｍｍ以内については、傷、フイルムゴミともにゴムで隠れるで可。《但し、クロセラ品除く》
２、 フイルムゴミ ボカシ部分。。。0.3ｍｍ以下三つまで色は目立たないもの
ボカシ部分については信義ではゴミなどの検品規格がないとのこと。
透過率についてのみの言及
クロセラ部分。。。。０．３ｍｍ以下各１辺に１つまで合計４つ以下（１辺に２つは不可）
C位置。。。。運転席前（ボカシ部分除く）フイルムゴミ０．３ｃｍ１つまで可
AB位置。。。。ボカシ部分除く０．３ｍｍ２つまで可
２ｍｍ程度の線維に≪目立たない色付き不可）関しては群集でない限りOK
０．３ｍｍはNG サンプル２のフイルムゴミの大きさが基準
３、 傷
爪にひっかかるような傷（０．１ｍｍと説明）は研磨するとゆがむので全面不可
小さな粒粒傷についても傷が深いので不可
４、 ゆがみ
研磨したあとの局所的なゆがむ不可。
型おこしの際の硝子ゆがむ不可≪硝子縁８ｍｍ以内可）
５、 マーク液だれ
不可というより信義側より１００％今後はなくなるとのこと（オートとしてはマーク四方１ＣＭ範囲内なら可）
信義の仕様書をもらう
翻訳まち
この仕様書通りに納品してもらえればNG品は少ないはず |
发表于 2007-5-3 07:31:29
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