三菱自動車の欠陥隠し問題で、同社の社員らが現場で使ってきた独特の隠語が、事態の拡大で次々と明るみに出てきた。重大なのに事故扱い不要とする「赤チン災害」、警察の捜査を「介入」と言い換えるなど。事故は小さく収め、関係官庁に知られないように処理する――。数々の言葉の中に、「安全」意識が薄れた三菱自の姿が改めて浮かんでくる。
) {9 d$ \- @! A9 P- W6 E/ U& O( X1 W9 C% N& ]) `
- ~- d4 @4 {) V3 Y B4 {2 G6 N* U. t" \/ N; z
９２年式ワゴン車、リベロとリベロカーゴで、後部荷台の扉が自重で突然閉まる事故が相次ぎ、０２年までに１１人が負傷していたことが２３日、三菱自動車の記者会見で明らかになった。頭を８針縫ったり、むち打ちの後遺症が残ったりする人もいた。
% @$ A9 o9 X2 Z4 v" D4 r$ k. w( Y& [
4 i r Y. S" x4 i. R0 y: P# z% k. I9 ?8 T
「本来の『赤チン災害』以外はきちんと公表せよと改めて指示し、出てきたものです」 $ W- ?/ P; r9 |, x
$ m) }0 U, h$ p( P' t, E! n
0 ~$ c9 w* s5 A2 k
* T* r/ g# p! [0 b0 \ 社内調査の責任者、橋本光夫・開発本部統括部長は発覚の経緯をそう説明し、調査の徹底ぶりを強調したが、重大事故が「赤チン（マーキュロクロム液）を塗る程度の極めて軽いけが」として済まされてきたことを逆に示すことになった。 " T8 o N# ~/ g. @: {
4 q" s* c! |1 B1 ?
" F; A# A. C. ]+ L0 y( V4 H) S9 l/ \- R w
三菱自は、走行中以外の事故は、報告のいらない「事故扱い不要」という独自の基準で分類。停車中に起きた「リベロ」の事故は重傷でも「赤チン災害」と同程度と解釈して扱ってきたという。
7 Y ~; h: f' r8 v$ |9 X: B) E9 p {& S3 l' W# T. Y! F% a
R d; b" V! M& ] m0 \
( s* d s8 p) o3 |0 m
三菱自から商用車部門を引き継いだ三菱ふそうトラック・バスが２３日に開いた会見では「一発破壊」という言葉が出た。技術者の間で「急に部品が壊れる致命的な欠陥」を指す言葉だ。この中でも特定の事故は別の隠語で呼ばれた。
, O: v$ W" Y9 `. w6 A. K5 g/ C6 p/ ~( _0 n! v
: C7 p( X8 k; `9 e s T% m0 F" L7 M3 E% I
横浜市の母子死傷事故を起こしたハブの欠陥は、破損後の切断面の様子から「輪切り」、山口県で冷蔵車が暴走して哕炇证n突死した事故は「サバ折れ」。エンジンの動力を後輪に伝える棒状の部品、プロペラシャフトが「く」の字に折れ曲がった様子を相撲の決まり手「さば折り」になぞらえたといわれる。
7 |& ^( y, ?- @. o0 X5 O$ i2 U" M
) U( _% B+ _+ M! ]) M# K& ^5 `1 c9 b/ d& T/ Y
6 G: q [- g; \ 警察や消防、国土交通省が事故の原因調査に仱瓿訾工长趣稀腹俎x介入」と呼んだ。「官辺」は官庁関係を指す。会見での配布資料では、車両火災の状況欄に「消防、警察介入」とあった。公的機関の調査や捜査に迷惑を感じていたことを示している。
: R4 x- U) x9 ]" I; `' O1 R A- X9 v2 N! K
9 U/ K7 \, u8 X- r0 D% ?8 J" Y1 _2 D& f) F3 u0 }+ v
「流行語大賞」の審査委員長も務める作家藤本義一さんは「走っていない車は車でないという理屈は、幼児の言い訳と同じ。責任回避の体質というより、責任というものがまだ理解できない幼児の会社だ」と分析している。 |
发表于 2004-6-26 23:00:00
提升卡
变色卡
发表于 2004-6-29 23:00:00